第315章 異人時代（3）

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廣泛普及的民用技術，異聯辦其實更注重開發的是那些更高層面基礎科學理論的應用，換句話說，就是有沒有武器化價值，有武器化價值，就大力發展，沒有的話，就會排在優先順序列表的最下面。

不要以為民用技術不重要，就看看現在馬上進入90年代了，民營資本也就發展了三四年，國內的各種整合式個人移動終端產品就已經百花齊放了，原本整合式個人移動終端就是個異聯辦出產的智慧身份證罷了，除了能夠繫結個人身份和銀行賬戶外，就剩下打電話、發簡訊、查網頁三個最基礎功能了。

但是，在引入了民營資本之後，整合式個人移動終端，不再像原來那麼千篇一律了，不僅外形多樣化了，甚至內部系統也是被開發出了各種各樣的功能，別看這個整合式個人移動終端繫結了個人資訊和銀行賬戶，系統應該是封閉的，但是實際上，移動終端裡面的個人資訊和銀行賬戶都是存在在一個雲端的資料繭房裡面，只有透過了生物識別之後，才能夠只讀資料繭房裡面的內容，否則透過後臺入侵時獲取不了裡面一丁點的資料的，這就是強人工智慧的作用。

除了整合式個人移動終端（Ipmt）外，另一個改變最為顯著的行業就是新能源汽車的行業了。

別看唐忠國早早的就把新能源汽車的三大件，電機、電池、電控給了北汽了，但是說實話，北汽不怎麼爭氣，他們拿到完善的技術路線之後，就發展了5年左右之後，就被國內其他的國營汽車廠給蓋過去。

說實話，這還真跟唐忠國沒啥關係，北汽的那幫人一開始還比較熱血的，不僅打算靠著三電技術翻身，甚至喊出了三年之內北汽新能源覆蓋全國的口號，但是實際上也就這個血也就熱了兩年時間就徹底冷了下來，究其原因，就是這幫人得到技術太容易了，甚至在把技術完全分享出去之後，自己卻擺爛了，不思進取不說，甚至還流失了小半的新能源汽車已經培養出來的技術工人，基本算是被這個行業給拋在原地了。

真的，要不是唐忠國沒騰出手來，他高低是要找個機會，把一機部領導和那些北汽當官的拉出來一頓批的，真不是唐忠國吹牛逼，確實他有這個地位和能力批評人，要知道，三機部和七機部就是在唐忠國的支援下才發展成總公司的，他還是在工業口裡面佔據不小的話語權的，更別說作為異聯辦的高層，他的級別本身就高，還是直接對海子內部負責，因此他我完全能夠做到指著這些領導的鼻子罵，他們還不得不虛心接受的程度。

不過，在引入了民營資本之後，新能源發展就跟脫韁的野馬一樣，要知道，比亞迪已經提前五年建立了，老王這個新能源領域的大能耐也是沒有在中南大學畢業之後分配到有色院，而是直接在自家人脈的支援下，開辦了比亞迪這個企業，跨越式的埋入了新能源領域裡面。

要知道，當時唐忠國給出的電池技術都是基本理論設計，其實第一批北汽出廠的電池合格率很低的，但是大幹快上的影響下，北汽就盯著58%的良品率，硬是在兩年之內把北汽新能源汽車的銷售鋪到了全國，而以唐忠國的氫離子、鋰離子和鈉離子三種離子電池理論設計為基礎發展過來的比亞迪產品線，也是用了兩年的時間，徹底吃掉了國內包括泛華夏三國市場裡面的六成以上的份額。

技術的更新換代就是這麼恐怖！

雖然國內異聯辦還沒有開放交流重力技術，但是國家已經開始研究低空交通網規劃了，就是要應對日益增長的機動車輛的問題，現在各個國營和民營的汽車公司，都開始研究一些具備垂直起降能力的飛行汽車了，其中就以民營公司比亞迪的摺疊四旋翼飛行汽車和國營公司一汽的大涵道比六渦扇推進飛行汽車最為亮眼。

比亞迪當然是吸收了旋翼無人機的技術了，這個技術現在已經不算保密技術了，一些用於偵查