第196章 出龍（三）

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，輕輕地搖曳著，充滿了靈動與優雅。

端木頭部的一對角也變得更加巨大和銳利。龍角底部部分變成了金色，而上面大半部分仍然保持著青鐵色。

端木的四隻龍爪也發生了類似的變化。原本的爪子變得更加虯勁有力，彷彿能夠撕裂一切阻礙。而爪子指尖的部分變成了金色，與其他部分的青鐵色形成了鮮明的對比。

端木那森冷犀利的龍眸中也泛起了幾絲金光。

畢竟只是渡過了天劫而已，端木還沒完成徹底的蛻變躍升。

圍觀的眾強者目睹如此強橫霸烈的天劫，又看到了渡過天劫後的華美威嚴金色蛟龍，已知道如無意外，所謂地劫龍門必阻擋不住這條強大的蛟龍。

他們一邊傳訊各自教門宗族，一邊繼續留守觀望，想確定這條強蛟要走哪條路入海，以便繼續彙報，提前安排在最後一關阻截。

與長江、黃河不同，珠江入海的水道是“複合型”的，西江、北江、東江“會合”後，又在珠三角平原放射分汊出8條，其八大入海口分別稱為虎門、蕉門、洪奇門、橫門、磨刀門、雞啼門、虎跳門及崖門。

在地理上這又稱為“珠江八門入海”。

諸多勢力能擒蛟又在附近的強者有限，必須先確定此蛟要從這八門中的哪個門入海，才能安排人手去阻截擒拿。

“八門入海”中的虎門出海口的河道最寬闊最氣勢浩蕩，而磨刀門的水量最大。

胸懷大志的端木從海珠區出發，走的正是浩浩蕩蕩、大氣磅礴的虎門出海水道。在金色蛟龍從奔湧澎湃的江水裡騰起，連續輕鬆躍過兩座大橋後，所有強者也都明白了它的路線選擇。

大家在彙報的同時也驅車狂飆趕赴向虎門大橋。廣州至虎門大橋，一路超速狂飆，也不過是40分鐘左右的事情，而走蛟躍龍門終究費點勁，大家未必就不能趕上看一場熱鬧。

對，大家就是去看熱鬧的。

此蛟龍一看就兇橫非常，不是自己可以對付的。還是讓那些大佬來出手吧，自己觀摩學習一下，長長見識就好了，萬一撞大運也可能撿個漏也不一定。

反正閒著也是閒著，就算單單看熱鬧，回頭跟其他修行者吹吹牛也好呀。

……

虎門大橋，東起珠江東岸虎門鎮威遠山，橫跨珠江虎門水道，止於珠江西岸廣州市南沙區，全長15.78公里，大橋主跨888米。

虎門大橋橫跨珠江口，如一條巨龍騰飛于波濤洶湧之上。

被譽為“世界鋼構第一橋”的這座壯美建築，不僅是神州第一座大型懸索橋，更是一份獻給香港迴歸的珍貴“禮物”，是廣東省十大地標之一。

初建時，虎門大橋是神州南大門上的璀璨明珠，在連線深圳、珠海、港澳的交通要道上，發揮著不可替代的作用。

它曾經以每天600萬元的收入高居神州收費橋樑之首，被譽為“最能賺錢的大橋”。

而關於虎門大橋，也有一件非常有意思的事。

這座大橋其實是由私人投資修建的。香港富商胡應湘抵押了自己的房、車向銀行貸款才湊齊了30億建橋資金。

虎門大橋於1992年10月底正式開始修建，1996年6月9日建成通車，克服了許多困難。

當虎門大橋通車的那一天，胡應湘向大眾立下了一個諾言：當虎門大橋的淨收入達到30億收回成本的時候，他將會無償將這座大橋送給國家。

虎門大橋的收費期限是1997年7月到2029年5月，單程的過路費就有40元。

雖然虎門大橋的過路費是貴了點兒，但也極大縮短了兩地之間的距離，這和過路費也基本上形成了正比，因此這座橋在前面十五年的車流和收入狀況相當可觀。