第一百五十八章 公交與修路

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修路可不光是人還要裝置，又不是修豆腐渣路面，起碼能通車不會輕易出問題的。而且上面這樣積極，也不可能光修一點路，而是上面想直接修一條很長的公里。所以才來找羅成談的，光修廠區到宿舍區的路，總共才多少公里，上面就不會這樣積極了。

上面給羅成看了道路規劃，說實話，路線有點長，羅成也知道很多更遠點地方的，也有在廠裡上班的。但羅成修路又不光是隻為了員工上下班方便，他設想的小型經濟區範圍可沒那麼大。

他只想弄出一個有時代感的區域，沒事的時候有一個可以逛的可以玩的地方。又不是真的喜歡去建設一個城鎮什麼的，雖然他現在廠裡的收入非常多，廠房就沒有停止建設過。

現在香港那邊已經實施了新的移民政策了，又出了新的身份證。一個香港五百多萬人，已經算是一個人口比較密集的城市了。私人企業工廠是希望有更多的移民進入，那樣就可以招到更多便宜的工人。但那邊的管理可不願意看到那樣的局面，人口密集到一定程度的時候，太容易出亂子了。

香港那邊，你現在就算有辦法過去，也很難成為那邊的居民了。而新的政策一實行，意味著外來的勞力幾乎是徹底消失了。這工人工資也就應聲而漲，在香港的玩具廠人工成本再次增加，而想做到薄利多銷也不行，工資漲了，人也依然不好招，沒人就生產不出那麼多貨，也就沒有所謂的薄利多銷了。

把產品拿去給內地代加工，成為了越來越多玩具廠的選擇。但選擇也就只有兩種，一是拿單子去里港口進的廣東現在合作。另外就是選擇已經有規模的羅微詩玩具加工廠。

自己去內地找人合作，還要投入，或者弄了一開始規模也會很小。這一步先步步先，羅成有實力，規模想擴張根本沒壓力，所以會計算成本的，都知道怎麼選。四九城遠沒有關係，反正他們給的價格都是一樣的，不會因為距離遠他們就要多承擔成本。

而且內地到底是什麼情況，很多香港人也沒底，去了內地的人，反映的情況也沒有什麼很好的，落後，貧窮，沒文化，這都是真實的情況。

什麼都不管，直接給包給別人代加工，他們只管驗收產品是最省事最合理的選擇。

所以現在羅成的玩具廠根本就停不下來擴張，而且這收的都是外匯，上面都盯著呢，就差沒明著說要為羅成的玩具廠保駕護航了。

羅成掙錢在多，一己之力也不可能搞出一個大範圍的經濟區。所以這道路修的太長了，錢是用不了多少，但他有錢也不能白丟呀。

最後，在交換的情況下，羅成還是答應了上面規劃的道路選擇。而他又圈了一塊地，準備搞一個貨運站。現在廠裡的貨車是不少，但也有點亂。而且這樣多車只為自身廠裡服務也是有點浪費。

特別是經常車子裝貨出去，回來是空車。其實很多城市都有貨要送到四九城來的，這可是中心城市。而羅成要是利用的好的話，完全可以成為國內一個新的盈利點。

而且就算不給其他人拉貨，現在羅成的貨車也基本上是很多大城市跑了。完全可以去了那些城市，帶當地的土特產過來，然後給員工發福利也是好的。

廠裡的運輸部還比較零散，主要還是後勤發貨處在排程，在想到後世的物流和個體貨車的情況後。羅成覺得他現在就組建一個運輸部，絕對是沒有問題的，到時候再買個一二十輛大貨車。保障以後部但能給廠裡送貨，還能產生盈利。

現在很多國營企業有運輸隊的，都是沒有盈利的，只不過是一個為廠服務的部門。只有開支沒有收入，而且開支並不小。

只要在撐幾年，很多企業自主經營吃不削的情況下，貨品外包運輸，貨車司機下崗就會出現。然後個人貨車司機也才會出現，現在是不可能出現個