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需求,上面作出了『三線建設』的決策。將在這邊的省區某地方建設一個鋼鐵廠。
義安城這邊的省區屬於三線地區,一線是經濟發達又處於國防前沿的沿海地區。二線是一線地區與京廣鐵路的東半部。三線就是比較屬於內陸地區了。
在這邊建設鋼鐵廠,位置屬於『前方的後方,後方的前方』。加上義安汽車工業區的大量鋼鐵需求,在這邊建廠,可以直接解決材料的運輸問題。
鋼鐵廠的建設,技術人員是直接從天戶老廠來的煉鋼行家,整體計劃是建設三年,但三年是總體建設。期間內肯定是先建設好一個電爐投產的,邊生產邊建設。
另外就是鋼鐵廠的選址,本來是打算就近原則,就在義安城軋鋼廠附近再找一個地方的。到時候生產出來的鋼鐵直接就可以送到軋鋼廠了。
但是考慮到工人問題,還有其他方面因素。這再把鋼鐵廠弄到義安城去,對其他城市來說就太偏心了。一個鋼鐵廠能帶來多少崗位,多少經濟呀。現在義安城招工人都往其他各城市招了,都不用考慮什麼待業青年的問題了。
可其他城市慘呀,明明自己城市很多人需要安排工作。但培養的中專生高中生還有大學生,卻一股腦的想去義安城工作。他們是想留的人才留不住,想安排的普通待業工人又安排不了。
最後,鋼鐵廠回到了歷史軌跡,地址選在了餘新城。離義安城不算太遠,開車半天能有一個來回,但裝貨卸貨,得一天吧。
對於鋼鐵廠要在鄰城建設的事情,羅成也聽到了。但對他來說,有毛的關係。他的材料是軋鋼廠弄來的,方便的其實是軋鋼廠。反正弄這工業區的時候,軋鋼廠那邊承諾能保證材料供應的。所以外省還是附近運來的材料,對羅成來說沒區別。價格又不會因為近就便宜。
就算是招工,鋼鐵廠建設好後肯定要大量招工的。按照軋鋼廠陳主任透露的訊息,這鋼鐵廠是一個中小型規模的工廠。提煉鋼鐵礦石的,工廠看上去可能會不小,但用人其實不多。一個很大的鋼鐵爐子,可能十幾二十個人照看就夠了。
所以鋼鐵廠建設好後,大量招工,但這個大量對於其他地方來說可能是大量。但對於汽車工業區來說,可能就是一次正常規模的擴張招工量。
有些廠擴招一百多人也能說大量,但對於工業區來說,一百個人,隨便一個部門分一個人就沒了。
陳主任反正預計那鋼鐵廠最多也就是二千人左右的量,但鋼鐵廠是原材料的生產,二千多人能提供年產量幾十萬噸鋼鐵的產量。足夠羅成這邊隨便折騰了。
現在就算是產量不高的貨車和公交車,一個月就算只生產十來輛,一年用鋼鐵也幾千噸。
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『別摸了』現在一個月生產破千了,還在增加產量,增加生產線。這車就算小,除去輪胎什麼的,一個月幾百噸鋼鐵是要的,一年還是幾千噸。就算突破產量五千輛一個月,一年消耗上萬噸鋼鐵。跟人家的產量比,算不了什麼。
人家既然定的是一個中小鋼鐵廠,基本上也是考慮省內的建築建設和各種鋼鐵的使用設定的。
像四九廠和天戶的大鋼鐵廠,人家鐵路和橋樑什麼的,都是從那邊出的鋼鐵,那得幾萬人。
要是餘新城這邊建設的是萬人大鋼廠,離義安城又近,說不定還真會出現搶工人的戲碼,現在嘛,最多緩解餘新城的待業青年壓力,而且還只是男工人,鋼鐵廠那真是一百個男人裡面都難得有一個女的。最多廣播員會計或者文員招幾個女的。
反正餘新建設鋼鐵廠,對羅成來說就是個小插曲。但羅成並不瞭解歷史,要是他知道歷史的話,就會明白,餘新的鋼鐵廠歷史已經被
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