第271章 第二百六十九 拳擊手裝甲車

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但坦克的要求是最少一千馬力，否則履帶式坦克，在爬坡的時候，會十分的艱難。大家也看過一些國外的影片，中大型坦克，能輕易的直接開到汽車上面去，把汽車碾壓粉碎。而不是推著汽車走，只要有足夠的支點，坦克是能直接翻過去的。所以別看早期坦克開的慢，但其實馬力很大的。

而到後世，各種材料的升級，比如說齒輪材料密度，能支撐更多重力而不出問題的時候。坦克行駛速度也能很快，但目前肯定不行，國內生產的坦克，在平整的路上也只是理論上能跑60。

坦克的速度，其實也很重要，特別是在平原的時候。打的贏，能追人家打，打不贏就跑。可要是速度比不過，意味著靈活性不夠，你躲炮彈都難躲。

但要知道，現在濟城正在生產的近九米貨車，使用了船用發動機，車身加貨物限載量也不過總共十五噸左右。速度是70多碼，而坦克就算輕型的，也有三十噸，中型坦克是三十到四十五噸，重型的普遍是六十噸左右。

甚至在1943年，德國就生產過1500多噸的巨型坦克。不過也是因為馬力問題，速度太慢，轉向也慢，沒有量產，當一個移動堡壘還行。

一到研究所，戴天德安排羅成見了一些人，都是工程師，而且基本都是機械工程師，不過機械工程師是一個總稱。研究發動機的也算機械工程師，研究齒輪的也是，甚至專業是動力學的，也屬於機械。當然了，也有電力工程師。

人才是人才，可惜沒有電子技術方面的工程師。否則研發個電子控制系統，那就牛了。

戴天德讓羅成好好表現，表現的好，今天見到的這些人，他可能就能帶走不少去義安了。甚至還可以要一條蘇聯齒輪生產裝置，有這個，汽車廠的變速器產量就能上來了。當然了，如果羅成想的話，由他出面，弄條生產輪胎的生產線也是可以的。

現在汽車廠大部件很多都是在自己生產，完全對外採購的就是輪胎和玻璃了。不過玻璃嘛，其他汽車廠也是進口，沒什麼好想的。但輪胎其實可以自己生產。

羅成想了想，放棄了輪胎生產線的想法，搞的太多，以後要技術升級，自己沒那個精力去弄。光汽車領域都夠他折騰的了。何況汽車廠掙的錢又不是自己的，如果是順帶的東西搞搞沒啥，刻意為了全部自產話去生產輪胎，沒意思。

就像現在汽車廠，需要大量的螺絲和彈簧，但並沒有因為這個連螺絲和彈簧也去弄裝置生產。畢竟一個螺絲廠，生產的螺絲型號太多了，汽車廠才能用幾個型號。彈簧也是一樣，量多但品種少。

齒輪裝置，羅成現在也沒有選，有一條變速器生產線了。這東西也是可以進口的，三輪貨車現在用的是洪城摩托廠的變速器。三檔變速器用在方塊車10上面目前也夠了，三檔變速器一直可以採購八十臺。就算小排量雙缸發動機，弄出來，起碼產量不超過八十臺都不用愁。

戴天德說過有裝置清單會給羅成看的，等裝甲運輸車設計好，再去看看清單吧。

見了需要見的人，羅成讓戴天德安排了一個獨立的研究室，並且門口一旦要掛專案牌子。就寫裝甲運輸車造型設計研究室。設計這兩字也是關鍵，不寫設計，光寫裝甲運輸車研究室，保不齊就給他簽到一些裝甲車的零部件，而且以系統的尿性，還不可能有大型零件給他獲得。一個發動機就幾千零部件，一輛裝甲車的零部件，根本不敢想像。

只能是設計，弄點圖紙就行，想直接簽到零件的行駛整出個裝甲車，那能把人耗死。

而這次要加造型兩字，是因為羅成對裝甲車的名稱都不瞭解。要是知道型號，起碼可以直接用型號代替，那樣的話，簽到的圖紙也就在這型號範圍內了。

可能需要的只是造型，沒有什麼技術含量，在按照羅成的