第255章 準備推出方塊車20

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汽車廠的貨車生產，在姜組長的代領下，按照羅成的圖紙已經初步錐形了。

但要達到羅成圖紙上的理論資料，義安jt大學的研究所那邊得出的資料是不行的。軋鋼廠那邊比較好的鋼材生產的軸承，安全承受力根本達不到羅成要求。硬要拉二十多噸，按照道理，馬力夠的話肯定沒有問題。但時間長了，經常走不平穩的道路容易出問題。

羅成看著姜組長他們組長好的連半成品都算不上的貨車，他知道是因為材料的問題，導致無法達到設計的要求。不光是軸承材料，其他部件也得特殊加工才能符合要求。這直接是吸取了濟城那邊的經驗，那邊試製的車輛出現問題，並不是組裝出了問題，而是部件不合格。

增加軸承？好像不對，他就算對貨車再怎麼不瞭解，也比這時代的人強。別看現在車身大，但在後世這樣的貨車也不過屬於中型貨車。

終於，羅成想起來了，現在他設計的是一體式貨車，也是後世很多司機師傅跑運輸使用的型別。但後世還有半掛和全掛貨車，就是那種後面沒有任何動力，全部依靠前面車頭來牽引的。

半掛和全掛，組裝後，光後車車廂車欄啥的就十幾米。裝的多，載重量也大，唯一的缺點就是操作沒有整體的貨車靈活。這也是為什麼後世貨車只需要有b2證就可以開，而牽引車，也就是半掛全掛的，需要a2駕駛證。

動力也就是牽引力，只要動力沒有問題，有了生產整體貨車的經驗，以後再推出掛車應該不難。但半掛車或者全掛車，除非是有更大的需求才生產，按照現在國內的道路情況來看。不用交通管制，很多道路太大的車就不好開。

中國成為基建狂魔，起碼現在還沒體現出來，要想富，多修路，還停留在口號上面。修路對於現在的領導人來說就是政績，而後世修路已經不算啥了，光開發時為了賣房子就把路給修了。

沒有銀行和地方財政撥款，讓落後的地方修路，就是玩笑話。鄉村裡沒有經濟產業，就靠地裡的糧食，能有幾個錢。單位和學校的工資支出都需要靠上面，特別是改革後，很多地方學校發不出工資，是很常見的事情。

國內的路不好，倒不是說沒有市場。礦區和海外市場隨便賣賣，也夠汽車廠開一條牽引車生產線了。

降低點安全載重就降低點，以後自己廠的司機開這樣的貨車，嚴格要求不超過十八噸就是了。但其他廠要購買，你就算說了十八噸的要求，要人家嚴格要求遵守是很難的。超載很正常，軸承彎了裂了換就是了，都是國家的財產。

貨車就按照流程，繼續組裝，車頭也按照要求來，帶臥鋪睡覺的大車頭。空調位置也要留好，到時候要裝空調的。

貨車反正是指望不上今年過年之前亮相了，但方塊車卻是可以的。

汽車玻璃終於到貨了，好幾輛卡車專門給汽車廠送過來的。而為了這些玻璃，汽車廠專門騰了一個車間出來，按照了不少玻璃架子存放。

玻璃是進口的，幾百塊一塊的車玻璃，一套下來就上千。這還是汽車廠使用，要是車子開出去，玻璃被人砸毀了，換玻璃還得加錢。汽車廠進的玻璃，可是用來安裝在汽車上的，可沒多的玻璃來跟你換。

汽車空調也改良出來了，之前其實就已經透過更換製冷劑，一體式空調本來就算研發出來了的。但為了更好的裝在汽車上，體型實在是太大了，而且也不了這樣大的功率，不可能弄臺發動機專門給空調供電。

汽車空調要求很簡單，一輛汽車才多大空間，開空調肯定還要密封空間。一定要改小，慢慢製冷就是了，再到汽車上設計個控制開關和排氣口，簡單的汽車空調就算弄出來了。

玻璃和空調一裝，甚至連空調濾芯羅成都想到了，一個消耗部件，容易生產，不過功效肯定