第238章 地方上的支援

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什麼貨幣，或者什麼交易方式。貨幣差不對等，那就最好是以物換物。英國的菸草多，落後地區殖民的話，種的都是菸草。糧食和牛肉啥的，也還行。但價格不能按照中國國內的價格算，中國不是實行票據購買制，糧價不可能這樣低的。

這就跟抵債給蘇聯一樣，也不是按照一毛多的價格去抵債，而是兩毛多。

現在就是國內的貨幣匯率太高，人民幣換美金都是16：1，對應的其他貨幣都是這樣的高比例。所以你國內自己一臺叉車賣五六萬人民幣，可想用這價格賣到其他國家根本不可能，光美金都得三四萬了。

不過這價格好商量的，汽車廠那邊給的出口價格其實就三萬人民幣，而就這價格，上面其實都覺得高了。國內的匯率為什麼這樣高，還不是為了保證糧食和礦產還有茶葉布匹之類的出口有足夠的利潤。

要是真的一美金就可以換六人民幣，那等於一美金就能買四十斤大米了，而蘇聯的債務，更不用說，要用幾倍的物資去抵債了。

但現在工業出口就不一樣了，汽車廠造一臺叉車的實際成本又不是算不出來。2t的叉車，發動機要求也不會高哪裡去，就算比汽車大一些，國產的也就一千多，而這一千多的發動機只是汽車廠的成本，這一千多塊，發動機廠還要掙錢呢。

只要配件不進口，汽車廠就算造一臺叉車，用去七八千，但對於國家來說，這成本可以砍去一半。買輪胎，輪胎廠有利潤，買軸承，板材，鋼鐵廠有利潤。哪怕買個螺絲，螺絲廠也有利潤呢。

這就跟羅成現在自己造發動機一樣，如果不算裝置和人工成本。那發動機分解成各種材料，根本就沒有什麼成本。

但要是裝置都不需要進口，你幾十萬的裝置，在國家眼裡也就是鐵疙瘩的成本。羅成新設計的發動機，不考慮裝置技術人工等成本，其實最多二百來塊錢就能搞定。但羅成現在對外出售價格卻是三千，誰都知道這樣的價格離譜，但也沒誰說什麼。

國內現在自己都在這樣搞，進口的東西基本都是翻個五六倍價格對內銷售。其實翻再多倍也不過是肉爛在鍋裡，這樣翻倍，主要還是希望大家別依賴進口。讓你買不起，然後自己努力研發生產，發展自己的工業。

所以哪怕一臺發動機羅成定價三千，其他人有意見也被壓下去了。原因很簡單，雖然是國產貨，但它能出口，能掙外匯，那就讓國內那些可用可不用這款發動機的企業，就別盯著這發動機。

其他企業也一樣，有能耐你就整能賣出國的東西，你訂的銷售價格跟進口產品價格一樣，上面同樣不會說話。就怕你產品不行，還唧唧歪歪亂賣價格，那國內的物價調控部門也不是吃素的。

叉車對於英國目前來說是剛需，跟蘇聯不同，蘇聯只是拆析出來可能就不會再要了。而英國，就算也仿造，能自己生產出來，但也滿足不了他們的需求。除非你價格要的實在是太離譜了，所以他們是會一直大量要的。

就比如香江，現在歸屬權還是英國，就這一個自由港口，弄個百來臺叉車過去都不算什麼。當然了，他們需要的型號除了2t的，還希望這邊能提供其他各種重量型號的。

說到這個，就得提高茹在監管的叉車配重科研室了，圖紙都設計到幾十噸了。如果不換研發專案的話，這研發專案可以結束了。

其實叉車普遍最重型號也就是五噸，再重的話，那還不如用吊車，把物品吊到貨車上運輸。後世民用叉車，小的05t，大的也就5t。再大，得加錢專門定製。其實除了一些特殊地方，再大也沒有必要了。

而這科研費用也真不是白花的，這其他型號的叉車不光是計算出了叉車的貨叉和車身比重。就連鏈條，齒輪，輪條什麼的，都給你算出最低強度了。

你2t的叉車