第224章 新式發動機啟動

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臺等。現在一個食堂，前面打飯菜的還能有地方坐，後面打飯菜的，都要回車間去吃。座椅根本不夠。這還不算今天就要來不少的軍工廠那邊的人呢。

叉車生產，沒有機械組裝，光自重都兩噸多，是非常吃力的。也是需要一個單獨組裝車間的，而現在軋鋼廠那邊已經在按照汽車廠這邊的要求在生產模板，如果一家工廠專門優先為你生產部件，速度是很快的。

早上羅成還是照例開了個早會，這次他是沒有什麼事情要下達了，大家有什麼問題就匯報一下就行了。這樣形成了習慣，以後不是緊急的事情，就不會專門去來找他。

開完會，大家依然是各司其職，張主任負責今天最後的學徒考核。羅成也沒的清閒，發動機的配件都生產出來了，就算是前天簽到的圖紙內容配件，趙主任也是優先整理出機器給生產了出來。

今天羅成是打算儘量上午就把發動機搞出來，而這發動機的圖紙其實就是鑰匙點火的形式。搖杆鑰匙是依靠曲軸帶動手工轉動發動機給火花塞供電點火的，而鑰匙點火其實也簡單，就是發動機的火花塞有單獨的電路出來，依靠的是額外的電力裝置進行點火。

車鑰匙孔內部其實就是一個類似的彈簧齒輪，擰一下就會使得電路合併。就會透過電路形成火花塞點火。

所以大家在初期香港影視裡看見的一些橋段其實是沒錯的，一些老式沒有電子鎖的汽車，拆開插鑰匙的地方，只要把線接通電，就能啟動汽車。

發動機是按照羅成的預計時間給組裝了起來，但要測試，還是需要其他部件的組裝起來，油門和冷卻液是必須得弄好的。

把發動機給固定，羅成製作了一個簡易的電路控制開關，這東西一般是技校的學生會，而真正的汽車修理工不一定會。因為修理工要是東西壞了就直接換新的，而學校，為了坑學費，那是什麼原理都拆開來跟你講解呀。

可以這樣說，技校學的東西，原理理論為主。看上去你懂的多，但如果只是修車，懂那麼多完全沒有用。減震器要是壞了，直接換就是了唄，有哪個實體店修理工還去研究減震器的構造的呀。

二年的理論知識加一年實習，也真是難為那些技校的教材老師了。學一兩個月的東西，人家真正學徒工根本不需要懂，都是直接換。除了一些故障檢測是學的相同的，其他的誰學誰知道。

露天式布好各種管道和配置，參觀點火啟動的人不少。姜組長，趙主任，張主任還有不少修理師傅等人都來參觀了。廠裡的廠長竟然自己設計了一款發動機，特別是聽說這發動機啟動以後就會跟鑰匙開門一樣簡單，擰一下就行了。

車鑰匙點火，手動擋那種，在擰鑰匙的時候大家能感覺到那種通電後，好像有種斷斷續續的感覺。其實就是一個長方形的觸碰裝置在轉動，無數次在撞擊一個斷融裝置。

反正就是一個點伱飛快的挑逗它，然後它受不了就火起來了。

這還涉及到線圈裝置，但如果只是做發動機實驗，到不需要那麼複雜，有點類似摩托車的拉索式點火，裝個線圈手工拉也行的，只要保持有電就能輕鬆點火。

把配置好的蓄電池開關推了上去，在大家的見證下，羅成只是拉著一線圈，輕輕一拉麻痺有電，好在是很輕微的電力，羅成只是手麻了一下。但發動機也順利的一下就點火成功了。

這馬力好像有問題。

幾乎沒有什麼抖動，這跟大家現在接觸到的發動機感覺完全不一樣。要知道現在只是固定在一塊鐵板上，鐵板的重量並不算重。要知道，現在的汽車哪怕是轎車，用進口的發動機，在沒熄火的時候，人在車內都能感覺到車子那種明顯的抖動聲音的。

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