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值也高不了太多。

這答應後,哪怕是快要年底,這為了羅成的資金流入進來。那是這邊省區和城區的領導都直接過來了,並且杜永康也在其中。

至於鎮裡的領導,看著羅家三天兩頭就有車輛開來拜訪,都不好隨意就求見了。但城區的一些領導他們見過,還有省區的領導,反正感覺要有大動作了。

羅成要的地方,這樣多領導過來,本來是郊區的,現在直接規劃進入義安城區了。並且還沒開工,那片地方已經命名為義安城龍南經濟特區。

而省區領導過來,特別是杜永康,其實還是來跟羅成商定產業結構的。羅成要是真打算技術換市場,那就要合資的形式,比如生產的新款式車輛技術共享,就允許並不限制國營企業和單位採購購買。

畢竟車輛要是在國內銷售,沒限制的話,會衝擊國內車輛企業市場。還有就是菸酒產業,可以弄一些特定的菸酒在指定一些地方賣。但不能讓羅成在國內主打經營這樣的產業,國內菸民實在太多,市場太多,是不可能對個人開放的。

羅成對於這日後『年年虧損』的產業也沒興趣,不光是香菸,高速,加油站啥的,都不會去碰。羅成精明著呢,年年巨額虧損,他有再多的身價也不夠這幾個行業虧的。

後來不是有外企進入『油』行業嘛,人家怕別人水土不服,怕虧太多,堅決不讓人家賣便宜。

羅成屬於聽人勸吃飽飯的,你說什麼不能碰,他就不碰。

但羅成要的公交站歸屬權和計程車行業,義安城這邊倒是給了,算合資。羅成的公司以後負責經營,地方上拿分紅就是了。而義安現有的客運站幾輛破車,加上工業區那邊的中轉站一起算是入股。否則什麼都不出的話,也太空手套白狼了。

就這樣,羅成的資金很快就透過香江那邊流入一個多億進入國內,羅成在香江和其他地方能開設私人銀行的,基本都開了。流動資金對於羅成來說不算什麼。

而義安龍南經濟區的開發,專案這樣大,省區築建局怎麼可能不來分一杯羹。現在依然還沒專案投標的說法,也沒有私企地產公司競爭。對於羅成來說,誰幹不是幹,而且這年頭工程單位也實在,報價合理和用料不會弄虛作假。

專案前期工作,測量,清理場地,在年前就開工了。工人嘛,現在的建築工人都是正式工,沒有民工什麼的,不到年前一個星期左右,是不會放假的。

義安龍南經濟區,雖然整體建設和開放是羅成這邊主導。但羅成現在是屬於商人,投資者的身份。跟以前他是國家領導幹部身份不一樣,以前羅成的身份可以擔任區長,在行政管理方面都他說了算。

但在經濟區這邊,行政嘛,還是得地方單位主導。因此杜永康又從省區調到這邊來了,級別算平調,而從省區調到城區,級別又沒升,看似是下降了,但其實是明降暗升。因為杜永康到這邊來,算是經濟區的一把手了。而在省區,他雖然在部門也有不小的權力,可比他職位高,權力大的人多了。

就這樣說吧,一些城區部門的科長局長什麼的,權力不小吧。級別跟下級縣區一把手一樣。但讓他們去下面當縣區的一二把手,這還用考慮嘛,搶著去。

因此杜永康來經濟區這邊,擔任的是經濟區區長,兼任整個義安城的副書記。不給他一個副書記職位,他光當一個區長,怎麼去調動城區裡的資源。

起碼他兼任城區副書記,他的話在城區裡的很多部門就管用。而且新經濟區,也要很多部門單位開辦到這邊來,公安,交通,水電等等。這些配套部門的事情不可能羅成去組建,都是杜永康去負責。

現在杜永康跟羅成不是上下級關係,甚至按照身份來說,一個是官,一個是商。但杜永康明白,只要不是原則性的問題,其實上面很重

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