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是測試車子速度效能的。申報的時候,你也可以說車子效能差,有些道路不能行駛,那樣檢測標準也會不一樣,但檢測標準低意味著用途就降低了,地方單位和部隊採購,可能就不會考慮。
效能低,就算同意你生產,可能都會限制規模,因為正式生產,就會讓你組建新的部門,都是要國家掏錢的。而且計劃訂單少,你廠的級別,職工人數都會被限制。
但羅成不需要擔心這個,他這純屬於組裝,就是車身款式不一樣了,方塊車的車架才多重,用的是汽車發動機,動力只會更強。
搓板路,怕抖嘛,起伏路,怕從幾十厘米高的地方開下去嘛。不說自身本來軸承就是汽車廠定製過來的,這減震器在,一米多高開下去,只要不是撞擊,壞了都算這方塊車不合格。
車子還沒生產出來,資料就直接按照轎車寫就是了,只高不低。而且本來就是底盤越小越紮實。
「羅組長,這樣快就申報導路檢測?」
「對,你不是說洪城一個摩托車申報都要等很多天才能做道路檢測的嘛。我算了一下,不出問題的情況下,這車子基本三天就能組裝完成了。就算放寬一點,也就是四天時間。那時候再申報又去等,得耽誤多久的時間呀。」
張廠長沉思了,他其實也不瞭解道路檢測的情況,洪城那邊的摩托車道路檢測他也是聽說了一些情況。
除了天戶城,還有首都城那邊,有正規的汽車廠,其他城市連汽車廠都沒有,道路檢測不提前申請,交管局那邊自己可能都不知道帶你去哪做檢測。
據說洪城那邊摩托車的道路檢測,還是臨時找了一個場地,人為的做了一些障礙才檢測的。而就是那樣倉促的選出來的道路,要求並不是特別嚴格,第一次21輛摩托車檢測,只有6輛比較完好的。
不過羅成造的車不一樣,摩托車廠是從無到有,很多配件都是自己模式生產。羅成的是組裝,想了半天,張廠長決定事不宜遲,的確是早申報的好。
但申報也不知道要什麼材料,這事情也沒做過,就按羅成說的。讓羅成把車子效能資料寫上去的。自己明天一大早跑一趟就是了。
現在已經四點多了,車管局就在汽車站附近,開車過去都要半小時。去了那邊人家也可能要下班了。
羅成和張廠長倆人,現在只是想趕緊透過道路測試,然後就可以正式生產出售了,吃香的喝辣的近在咫尺了。而他們根本不知道這年頭道路測試意味著什麼,洪城的摩托車廠,現在是名聲大振,可以說是上了各大報紙的,起碼在摩托車這領域,是載入史冊的。
羅城的方塊車可能沒那麼誇張,畢竟不是零突破,國內已經有幾家汽車廠了。而他弄的車子外表也不是那麼高大上,但只要一申報,就意味著正式踏入新的歷程。
這次羅成沒有提前下班,有外調的焊工師傅在,就算完工休息下班也得聽他指揮呢。不過今天底架和底盤是都能裝好,他也只能再等一會。
差不多快到五點的時候,才全部弄好。羅成就讓焊工師傅收工了,明天接著來,並且告訴他們,應該也就再來二天就行了。
這個點工人也正好收拾東西下班了,羅成騎著邊三輪就直接溜,他孃的,姜組長他們早就走了也算了,張廠長的汽車都不在早溜了,他的腳踏車還鎖在走廊裡呢。肯定是找理由提前下班了。
我羅成竟然也有比他們還晚下班的時候。
好吧,造車這東西,一但申報了,地方單位基本不要一天就都會知道。想每生產一輛就去私下換一輛車的好處,只能說想當然。
不想寫政治,書容易被和諧。但現實是真把車搞出來,這是計劃經濟時代,上面部門會主動給你計劃生產多少。想搞額外的,只能是在完成計劃生產之前。
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