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國內的幹部船員通常要求有大學學歷，也就是說，別人成年後已經在船上幹了四年，你可能才從學校畢業，還要當一年的實習生才能轉正。可這之後的職業發展，與最初上船賺錢的人相比，則可謂天淵地別。

很少有人能夠從普通船員晉升為幹部船員，甚至大副。所以許衡才會奇怪地問：「張大副？他還當過水手？」

王航點點頭：「他當年在海軍服役，轉業後加入大洋集團。因為學歷不夠，從水手一路做到水手長。這種情況，其實可以一直做下去，再不然向公司申請上岸也行。但是老張喜歡大海、喜歡船，所以才又考了成人教育的學歷，一步步當實習駕駛員、三副、二副。」

許衡這才明白，自己為什麼會覺得張建新面相老成：因為他確實有那麼老。

「老張是軍轉，作風問題無小事，你問問業務上的事情可以，別再套近乎了。」

這番話說得沒頭沒腦，聽起來又有點弦外之音，許衡覺得味道怪怪的：「你什麼意思？」

王航皺眉看她，似是欲言又止，閃耀透亮的眸光裡難得儘是糾結。

許衡愈發覺得不對勁：「倒是說話啊！」

「你知道我什麼意思。」他撇著嘴，再次將視線調轉。

勞資真是日了狗了。

昨晚還舉杯一笑泯恩仇，今天聽他教誨也沒有頂嘴，接下來就敢拐彎抹角地指責她作風有問題——這和最開始嫌棄女人上船的沙文豬有什麼區別？！

「你知不知道老張今年多大？」許衡假笑著牽起嘴角。

「47。」

「你知不知道我今年多大？」

王航在記憶裡搜尋了一下，按照證件上登記的出生年月日推算：「28。」

「你知不知道他的年紀足夠當我爸爸了？！作風問題……我看你才是腦子有問題！」

第20章 向南

高雄是臺灣最大的貿易港口，擁有近30個深水碼頭和2個淺水碼頭，進出口吞吐量佔臺灣對外貿易的三分之二。

上世紀90年代末，這裡曾躋身世界第三大貨櫃港口，僅次於香港和新加坡。

隨著大陸經濟的迅猛發展，各大港口也隨之繁忙。如今，世界前十大港口中，大陸的港口就佔了一半。

在此背景下，高雄港已然不復當初的榮耀，漸漸沒落的同時，也將經營重點轉向觀光和物流。「長舟號」此次靠泊，只是為了卸空貨櫃，方便縮短之後航程中的裝載時間。

因為停靠時間短，許衡沒有專門辦理入臺通行證，只能留在船上遙望這座城市的天際線。

事實上，儘管兩岸關係時有緩和，臺灣方面對於大陸人員的簽證管理依然十分嚴格——只有在這個港口，船員們不能憑藉自己的船員護照登陸入境。

船代公司的職員過來時，順路買了些消耗品補充給養。除此之外，這裡的港口官員不似韓國人的彪悍，即便語速很快，因為用了很多語氣詞的緣故，也顯得沒那麼兇。

手機鈴聲在整點響起，似是算準了「長舟號」的靠泊時間。

許衡按下接聽鍵。

終於處在同一時區，兩人之間卻比隔了千山萬水還要遙遠，趙秉承聲音沙啞地「餵」了一聲。

許衡情緒平靜：「趙老師。」

王航看到她在甲板上打電話，來回踱著步子，像是很不耐煩。他從駕駛室的牆上取下望遠鏡，調低倍數後，朝向那移動的人影。

女孩眉頭皺得死緊，似乎在與人爭辯什麼，語速極快。

王航看不懂唇語，即便看得懂，也跟不上這麼快的速度，索性放棄。

「我不可能不管。」許衡近乎咆哮。

「那個日本警察知道是什麼情況，所裡只需