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旦與a簽署合同，就可以掌控大船船隊，王允中之前所說「35艘船裡的一半」，就真的成為了國有資產。

到那時，不僅巴西人的礦砂要想辦法進港，就連澳洲的礦企也不能再自行定價，中方船東與國內鋼廠之間可以直接簽訂運輸協議，壟斷上下游業務。

但是，目前的交易仍然繞不開淡水河谷，巴西人作為船舶經營方，有權提出各種要求，試探收購意向，將風險轉嫁到買方身上。

如果不能在前期過濾合同陷阱，大洋集團很可能淪為像a一樣的冤大頭。

誠如李經理所言，法務級別的接觸對於整個轉讓交易來說，既是基礎，更是前提。

回到住處後，許衡乾脆搬進了隔壁房間，和李經理趁熱打鐵，撰寫完整的評估意見、修改合同文字、設計收購的步驟安排。

原本滿心期待的跨年長假，被突然的工作徹底打亂，許衡卻心甘情願：好律師的價值，並非贏得官司或追回損失，而是防患於未然，確保當事人沒有麻煩纏身。

能夠提前介入如此重大的資本轉讓，對她來說是絕對珍貴的經驗，遠比一兩天假期更重要。

王航雖然口頭抱怨了兩句，卻也明白其中的利害關係。他從沒有主動打擾，只是等到每次開飯前，敲門提醒許衡和李經理下樓進餐。

直到將所有材料再三檢查，並且與原件核對無誤後，李經理才聯絡上大洋集團的董事會辦公室，以傳真的形式匯報了此次談判的最終結果。

前後幾個不眠之夜，連軸轉的通宵加班，許衡的體力早已透支到了極限。

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