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自重萬噸的鋼鐵巨輪，常年漂在海上保持運轉，仰仗於船員們的辛苦勞作：敲不完的鏽、抹不完的油、上不完的漆。如果說王航等幹部船員是大腦，那麼機工負責的就是心臟、血管、內迴圈，甲板水手則要確保整張臉面好看，不會被風吹浪打改變。

只有在船上，才能真正明白什麼叫做「同舟共濟」。

每天夜裡，她都會趴在枕頭上，興致勃勃地告訴王航，今天又看到了什麼、學到了什麼。偶爾情緒激動聲音稍微大了一點，便會被對方以吻封緘。

男人是種很奇怪的動物，沒有條件的時候，勉強壓抑著也能夠挺過來。一旦知道有機可乘，就像食髓知味的小孩子，根本不會考慮委屈自己。

白天，面對著聽他號令的船員，這人還能勉強維持基本風度。

到了傍晚，許衡隔著鋼板都能聞到隔壁躁動不安的氣息。

好不容易熬過熄燈就寢，等其他人差不多都睡熟了，船艙的門板上便會響起輕微的敲擊聲。

開門時，許衡總能最先看到那雙眼睛：綠油油的，在黑暗中泛著光，像狼。

她自認不是個特別耽於情慾的人，除了對錢看得比較重，現實生活中很少有事情能被放在心裡。

可能是船上生活久了，封閉的環境容扭曲了觀念。即便許衡也不得不承認，情事中的樂趣確實是需要發掘的，而且有賴於雙方的共同努力。

王航就像個天生的樂手，偶然得到了她這把未曾發聲的琴，一寸寸打磨、一點點調音，無論結果好壞，都能從過程中體會到無窮樂趣。

許衡終於意識到，在這種事情上，人人都是可造之材。

第33章 夜泊

沒過幾天，「長舟號」便進入了越南海域。

海防是越南的第二大港，也是北越的門戶。隨著越南經濟的發展和進出口貿易的增長，出入該港的船隻日益頻繁，泊位緊張、航道狹窄、水深不足、缺乏維護的種種弊端便更加凸顯出來。

進港當日，越南方面的引航員不太認真，一邊指揮船舶航行還一邊看報紙，甚至點名要喝中國綠茶。

王航最後連水都沒讓給端，親自從三副手中接過舵柄，直接沒管引航員的指令，從輕載航道抄近路，將滿載的「長舟號」駛向目的港。過彎時以一兩度的舵角調整航向，最後穩穩地靠泊在了碼頭上。

越南引航員不是傻子，刻意的輕慢讓他感覺受到了侮辱。用生硬的語氣命令「長舟號」掉頭，卻被直接無視。他氣得將報紙扔在地上，吹鬍子瞪眼等著看船擱淺，最終卻等來了成功靠泊，甚至連拖輪都沒有用。

引航員只好生生嚥下這口氣，下船時，那原本就不甚白皙的臉面更是黑如鍋底。

張建新見勢不妙，連忙點頭哈腰地跟上去，一直送對方下了船、出了碼頭，還不敢鬆懈，堅持要請客吃頓飯，這才連蒙帶勸地將人架走。

駕駛室裡只剩王航、三副和許衡。

她猶豫著開了口：「……王船。」

男人的手掌在海圖上，一言不發，明顯還餘怒未消。

三副害怕被波及，沖許衡拱了拱拳，偷偷溜出駕駛室。

「王航。」

他深吸一口氣：「什麼事？」

「幹嘛發那麼大火？在釜山也沒見你這樣。」

「不一樣。」他搖搖頭。

許衡奇怪：「怎麼不一樣？」

「韓國人只是脾氣壞，但他們尊重海。」

她回憶起來：越南引航員的眼神裡空蕩蕩的，確實缺乏敬畏。

「那也不至於……」法律從業習慣使然，許衡更傾向於退讓，而非對抗。

他打斷：「至於。」

許衡沒再反駁，而是走上前