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近二百公里的國道走完之後，剩下便是一百多公里的盤山小道。因為之前的遭遇，我對這一百多公里的小道，是心有餘悸的，因為路況真的很差，全程搓板路不說，而且極其難會車，如果中途遇到其他車輛，有時候甚至需要在懸崖峭壁上退後幾百米，才能找到一個稍微寬敞一些的會車點……
有一年，就曾在這條盤山小路上發生過一個震動全國的交通事故，四個年輕人，自駕路過這裡，因為駕駛經驗不足，遇到對向來車，過於慌亂，錯把油門當剎車，最後連人帶車掉進了懸崖下面的河流裡；當地組織了救援力量，但是一無所獲，甚至連車子的殘骸都沒有找到；事後，新聞報道，這四個人是表親，兩男兩女，都是二十多歲的年紀，實在讓人心痛，惋惜。
我對這條路的敬畏之心，除了自己的經歷，也是因為這起交通事故；所以，當我駕車駛上這條盤山小路的時候，心裡多少有些慶幸，慶幸那輛阿斯頓.馬丁，並不是鹿溪的，我知道，她不是一個駕駛經驗特別豐富的女人，我不想她在這條路上冒險，哪怕遇險只是一個小機率的事情，也不想。
……
我的注意力開始高度集中，因為臨近過年的緣故，這條路比我想象的要更難走，車輛多了，會車的頻率也就變高了，而且時不時會遇到一些駕駛經驗不足的人，這些人外出務工，一年到頭，就趕上春運的時候，有機會開車，所以各種離譜的操作，也是層出不窮。
我在十分鐘前就遇到了一個，明明他在靠近懸崖的那一側，但是因為恐懼，自己開到了靠近山體的這一側，示意我逆向從懸崖那一側過，弄得我就好像不恐懼似的！
為了不造成堵車，最後，我還是心驚膽戰的逆向貼著懸崖那一側，完成了會車；這個驚險又無奈的選擇，讓我又想起了自己和欒雨達成的共識：我們說，如果下次再過來看乾爸乾媽，情願坐班車，也不自己開車，雖然危險依然會存在，但只要不是自己親自操作，也就沒有那麼心慌了。
我怎能不想起欒雨，在這樣一個充滿回憶的地方，即便我們曾有這樣的共識，但最終也只變成了我自己的獨行。
趙應柔說，有些遺憾是可以彌補的，但有些遺憾，也真的沒有任何彌補的餘地，想起我和欒雨的遺憾，這一刻，我的內心竟然是那麼的孤獨和絕望！
……
用了近兩個小時的時間，我才勉強走完了一半的路程，以為後面會順利一些，可是前面的車卻突然停住了……
這一停，就停了十分鐘，我無法觀察到前面的情況，因為這是一條螺旋向上的山路，所以我能看到的也就只有前面的兩三輛車。
不僅我這邊停住了，對向也不見有來車，我終於按捺不住下了車……
走了五十來米路，發現前面真的出了狀況，一輛大貨車和一輛林肯的領航員在會車的時候，發生了很嚴重的剮蹭，只見領航員的車門已經被大貨車擠壓的變了形。
大貨車不敢往後退，領航員就這麼被卡在大貨車和山體之間，也不知道里面的駕駛員是什麼樣的心情，估計已經被嚇慘。
我也有點意外，因為這條路上出現領航員這種車的機率，可能比我在上海遇到阿斯頓.馬丁的機率還要小，首先領航員本身就是一輛極其少見的百萬級豪華SUV，而我要去的小城，在多年以前，就被定性成國家級貧困縣，所以這一路上看到的私家車多以便宜的國產車為主，甚至連入門級的賓士寶馬都很少見，這樣一輛領航員就顯得很突出；當然，我開的車也不便宜，但我是有選擇性的，因為我這輛車的尺寸並不算太大，領航員就不一樣了，能開著車身巨大的領航員走這條山路，要麼就是駕駛經驗極其豐富，對自己的車技很自信；要麼，就是第一次走這一條路，低估了這條路的難走程度，顯然領航員的司機是
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